近期,兩艘63500DWT散貨船建造合同簽字儀式在南京遠洋成功舉行。公司牟宗皓董事長、陳祥旺總經(jīng)理和招商局金陵船舶(南京)有限公司尹海波副總經(jīng)理等出席了儀式。牟宗皓先生和尹海波先生分別代表雙方在合同上簽字。
公司此前曾于2023年在招商金陵下單建造兩艘63500DWT散貨船。目前,該項目正在有序推進中。此次新增建造兩艘63500DWT散貨船,是公司基于當前航運市場形勢,結合公司實際情況所作出的重大決定。
兩艘新船在設計上符合最新國際公約、規(guī)則和規(guī)范,并且安全、高效、低耗、環(huán)保。船舶可航行于全球大部分區(qū)域,具有大載重量、大貨艙艙容的特點,并配備了4臺克令吊,適貨性更強。降波浪增阻的船首、適風浪的船尾線型和降風阻的上建設計降低了全船阻力,提高了推進效率。該船設計大幅降低了油耗,改善了船舶在不同海況下的耐波性和操縱性,提高了全生命周期的經(jīng)濟性。該船EEDI滿足IMO Phase III階段要求,能夠裝載谷物、煤、鐵礦、鋼卷、IMSBC規(guī)范中的某些危險品和其他干散貨,并且可以裝載甲板貨。
公司此前曾于2023年在招商金陵下單建造兩艘63500DWT散貨船。目前,該項目正在有序推進中。此次新增建造兩艘63500DWT散貨船,是公司基于當前航運市場形勢,結合公司實際情況所作出的重大決定。
兩艘新船在設計上符合最新國際公約、規(guī)則和規(guī)范,并且安全、高效、低耗、環(huán)保。船舶可航行于全球大部分區(qū)域,具有大載重量、大貨艙艙容的特點,并配備了4臺克令吊,適貨性更強。降波浪增阻的船首、適風浪的船尾線型和降風阻的上建設計降低了全船阻力,提高了推進效率。該船設計大幅降低了油耗,改善了船舶在不同海況下的耐波性和操縱性,提高了全生命周期的經(jīng)濟性。該船EEDI滿足IMO Phase III階段要求,能夠裝載谷物、煤、鐵礦、鋼卷、IMSBC規(guī)范中的某些危險品和其他干散貨,并且可以裝載甲板貨。