來源：波交所

海岬型船舶

上周伊始，太平洋板塊和大西洋板塊市場表現(xiàn)低迷沉悶。西澳大利亞至中國航線明顯缺乏礦業(yè)巨頭參與，交易活動匱乏。不過時至上周中，太平洋板塊市場趨于穩(wěn)定，情況逐漸改善，租金價格小幅上揚。盡管香港和中國目前正處于假期，但臨近上周末前，太平洋板塊出現(xiàn)明顯復蘇。兩家交易巨頭重新進入市場并積極參與交易，推動租金價格上漲。

經(jīng)歷低迷的開局后，大西洋市場開始獲得上漲動力，交易活動增加，尤其是巴西和西非至遠東地區(qū)航線。新詢盤開始出現(xiàn)，北大西洋板塊尤多。涌現(xiàn)的新詢盤加之有限的運力供應，把租金價格推高到了更有利于船東的水平。就臨近收盤的情況來看，上周總體而言表現(xiàn)積極。波羅的海5條海岬型航線運價的日平均價上周一開盤報12,375美元，隨后大幅上漲，本文撰稿之時報17,252美元。

巴拿馬型船舶

上周巴拿馬型船舶市場表現(xiàn)低迷。跨大西洋航線谷物交易極少，不過有船舶以略微上漲的租金價格達成交易。有消息稱，一艘82,000載重噸的船舶在法國交船，開往南美北海岸，沿跨大西洋往返航線運輸谷物，以9,000美元的租金價格成交。南美東海岸上周漲跌不一，目前看來貨運需求十分有限，但P6航線運價指數(shù)日期的船舶似乎處于良好的供需平衡狀態(tài)，同時7月上旬抵達的船舶仍然相當疲軟，專有運力和空放運力削弱了租金價格的潛在上漲空間。受上周末假期影響，亞洲市場隨時間推移持續(xù)走軟，支撐難覓，因為運力供應持續(xù)增長，而北太平洋始航的詢盤較少，澳大利亞和印度尼西亞始航的礦物貨運需求不足以抵擋亞洲市場下行壓力。定期期租方面，有消息稱一艘82,000載重噸的船舶在中國交船，租期9-11個月，以13,000美元的租金價格成交。

極限靈便型/超靈便型船舶

南美東海岸涌現(xiàn)出一批交易活動，更多7月貨運需求進入市場。一艘63,000載重噸的船舶從巴拉那瓜開往吉大港，以15,500美元的租金價格成交，另加550,000美元空放津貼。一艘55,000載重噸的船舶從桑托斯開往巴生港，以13,000美元的租金價格成交，另加300,000美元空放津貼。南非地區(qū)租金價格有所上漲。有消息稱，一艘極限靈便型船舶從南非開往中國，以16,000美元的租金價格成交，另加160,000美元空放津貼。亞洲地區(qū)受假期影響，交易活動放緩，但是一艘裝有脫硫裝置的60,000載重噸船舶從日本經(jīng)北太平洋開往東南亞，以11,000美元的租金價格成交。一艘63,000載重噸的船舶從中國長江口經(jīng)澳大利亞開往中國，計劃運輸谷物，以10,000美元的租金價格成交。一艘裝有脫硫裝置的64,000載重噸船舶從日本開往印度西海岸，以10,500美元的租金價格成交。一艘60,000載重噸的船舶從印度西海岸始航，租期從2023年6月25日起算，至少到2024年8月10日，至多到2024年10月10日，以13,800美元的租金價格成交。

靈便型船舶

上周總體而言交易消息較少，但靈便型船舶的需求小幅回升，南美東海岸7月需求增長。一艘36,000載重噸的船舶從普拉特河上游開往摩洛哥，以不到13,000美元的租金價格成交。相比之下，地中海幾乎沒有新詢盤。有傳言稱，一艘未指名的靈便型船舶從希洪 (Gijon) 開往歐洲大陸，以5,000美元的租金價格成交。另有傳言稱，一艘30,000載重噸的船舶從摩洛哥開往巴西，以4,000美元的租金價格成交。美灣地區(qū)，一艘37,000載重噸的船舶從休斯頓開往中美洲西海岸，再開往南美西海岸，計劃運輸石油焦，以11,000美元的租金價格成交。日本地區(qū)，一艘33,000載重噸的船舶開往阿拉伯灣，計劃運輸鋼材，以8,250美元的租金價格成交。一艘38,000載重噸的船舶從印尼勿拉彎開往韓國，以8,250美元的租金價格成交。一艘33,000載重噸的船舶在新加坡交船，包含2-3個載貨航程，以9,100美元的租金價格成交。

成品油油輪

LR2油輪

中東灣LR2油輪市場上周大部分時間保持穩(wěn)定，隨著周末臨近，有跡象表明行情有所好轉。TC1航線運價指數(shù)在WS107.5點觸底，本文撰稿之時回升至WS112.19點。西行的TC20航線運費上周穩(wěn)步上漲78,000美元至3,292,000美元。

蘇伊士運河以西地區(qū)，地中海至東方航線LR2油輪上周依然交易消息較少，TC15航線運費下跌38,500美元至2,583,000美元。

LR1油輪

中東灣地區(qū)LR1油輪市場上周始終表現(xiàn)堅挺。TC5航線運價指數(shù)上漲11點至WS154.29點，西行的TC8航線運費同樣再次跳漲167,000美元至2,900,000美元。

英國-歐洲大陸地區(qū)，TC16航線運價指數(shù)依然徘徊于WS125點，沒有過多變動，往返航程等價期租租金20,000美元/天。

MR油輪

地中海地區(qū)MR油輪市場上周交易繁忙，同時市場還受到了LR1油輪的支撐，上周運價指數(shù)持平于WS235點左右。

英國-歐洲大陸MR油輪上周依然交易節(jié)奏緩慢，大量可用運力堆積。因此，TC2航線和TC19航線運價指數(shù)并沒有出現(xiàn)多少波動，分別保持WS125點和WS135點。

美灣MR油輪市場上周交易活躍，但運費仍大幅下跌。TC14航線運價指數(shù)下跌12.5點至WS105.83點，TC18航線運價指數(shù)同樣下跌9.17點至WS180.83點。TC21航線運費下跌33,000美元至700,000美元。TC18航線和TC21航線往返航程等價期租租金仍超過20,000美元/天，但TC14航線往返航程等價期租租金僅為上述航線的四分之一。

大西洋三角洲MR油輪等價期租租金由20,097美元下跌至17,273美元。

靈便型油輪

地中海靈便型油輪上周出現(xiàn)波動，TC6航線運價指數(shù)連續(xù)超過五周徘徊于WS135點后終于攀升至WS140點。

英國-歐洲大陸地區(qū)TC23航線運價指數(shù)再次徘徊于WS135點左右，目前只有詢盤量上升才能推動運費水平上漲。

VLCC油輪

VLCC油輪市場又迎來了交易繁忙的一周。租家們抓緊六月最后的機會，在OPEC+減產(chǎn)決定7月1日生效前租入運力交割原油。隨著相關交易接近尾聲，加之周四周五中國迎來節(jié)假日，中東市場交易節(jié)奏有所放緩。中東灣至中國航線270,000噸油輪運價指數(shù)周一觸及WS85點出頭的高點，隨后下跌近20點至WS66.73點，基于波羅的海標準船型的往返航程等價期租租金近48,700美元/天。中東灣至美灣繞好望角航線280,000噸油輪運價指數(shù)下跌7.5點，至WS40.33點。

大西洋板塊，西非至中國航線260,000噸油輪運價指數(shù)下跌17點至WS64.15點，往返航程等價期租租金45,600美元/天。美灣至中國航線270,000噸油輪運費相較上上周五下跌738,889美元，報9,616,667美元，往返航程等價期租租金約45,000美元/天。

蘇伊士型油輪

蘇伊士型油輪上周依然交易繁忙。西非地區(qū)，最近尼日利亞政府的稅收追回政策影響已經(jīng)有所減弱，船東受到鼓勵繼續(xù)在尼日利亞裝港。運力依然有些緊張，因此運費盡管出現(xiàn)下跌，但尚未到暴跌的境地。尼日利亞至鹿特丹航線130,000噸油輪運價指數(shù)下跌15點至WS122.75點，往返航程等價期租租金53,400美元/天。CPC至地中海航線135,000噸油輪市場，有一位意大利租家將此前租入的一艘油輪的運費重新商定為WS122.5點。眼下該航線運價指數(shù)漲幅似乎有所收窄，相較一周前上漲3點至WS120.83點，往返航程等價期租租金50,300美元/天。中東地區(qū)，巴士拉港至拉瓦拉港航線140,000噸油輪運價指數(shù)小幅上漲3.5點至WS63點。

阿芙拉型油輪

北海地區(qū)，霍德角至威廉港航線80,000噸油輪運價指數(shù)持平于WS135點，往返航程等價期租租金39,800美元/天。地中海地區(qū)，杰伊漢港至拉瓦拉港航線80,000噸油輪運價指數(shù)止住了進一步下跌的勢頭，上周臨近收盤時報WS142.50點左右，相較上上周上漲3點，往返航程等價期租租金38,200美元/天。

大西洋對岸，美國本土阿芙拉型油輪市場再次沖高回落。墨西哥東海岸至美灣航線70,000噸油輪和科韋尼亞斯至美灣航線70,000噸油輪運價指數(shù)上周均下跌23點，分別報WS192.81點 (往返航程等價期租租金55,200美元/天) 和WS180.94點 (往返航程等價期租租金46,700美元/天) 。美灣至鹿特丹跨大西洋航線70,000噸油輪運價指數(shù)下跌38點至WS156.19點，往返航程等價期租租金36,700美元/天。

液化天然氣船舶

上周液化天然氣船舶市場廣為流傳的交易消息很少，但租金價格再次出現(xiàn)微微上漲。東方地區(qū)，格拉德斯通至日本BLNG1航線租金價格上漲9,847美元/天，報62,923美元/天。市場情緒依然對租金價格具有提振作用。西方地區(qū)，美灣至英國-歐洲大陸B(tài)LNG2航線租金價格過去七天再次攀升10,392美元/天至69,517美元/天。美灣至日本BLNG3航線方面，有不算詳盡的消息稱，一艘二沖程的液化天然氣船舶在美灣裝港，開往遠東地區(qū)，以略高于80,000美元左右的租金價格成交 (尚未得到證實) ，波羅的海交易所公開價格上周上漲7,624美元/天至80,918美元/天。總體而言，市場情緒保持積極，預計將出現(xiàn)小幅穩(wěn)步上漲。

液化石油氣船舶

上周AG地區(qū)，VLGC船舶租金水平在西方市場情緒的支撐下出現(xiàn)飆升，所有各方都在急切地等待七月沙特阿美石油公司 (Aramco) 的合同報價。AG至千葉BLPG1航線租金價格上漲4.286美元，收報117美元，往返航程等價期租租金收益再次攀升3,750美元/天，突破100,000美元關口。

西方的休斯頓至千葉BLPG3航線租金價格大幅上漲27美元，本文撰稿之時報179美元。上周宣布的更嚴格的限制措施導致巴拿馬運河出現(xiàn)延誤，這將影響交易各方的心理，對未來市場產(chǎn)生巨大影響。BLPG3航線往返航程等價期租租金收益依然略低于AG至千葉航線，不過也超過了100,000美元/天。BLPG2航線交易消息依然較少，不過租金價格仍上漲9美元至99.6美元，等價期租租金收益115,330美元/天。